Honda even considers the 500X and the 700X part of their adventure line. Ce n'est pas une fusée mais plutôt un gros jet ! Les deux points faibles pour moi sont le manque de progressivité du couple gaz/embrayage lors des demi-tours et dans les épingles et la selle inconfortable. Eclairage à LED. Le Crosstourer est un excellent choix. Il faut s'accoutumer à l'appel de phare au pouce qui est moins intuitif qu'avec l'index, le positionnement des gâchettes de commande de boîte impose ce nouveau positionnement. Montage avant gauche. Et puis, on peut corriger ça avec les différents modes auto ou le mode manuel. Ces options débiles sont faites pour les pilotes, les experts de la technique est les pros qui envisagent de traverser le désert ou le Népal. Optimisée pour les voyages à deux, cette moto est faite pour ça. Stock Number: U00052 . $10,750 . 2016 Honda® VFR1200X DCT. 1. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. HONDA VFR 1200 X Crosstourer (2016 à 2018). - La fiabilité, oui on ne le rappelle jamais assez mais une Honda c'est la certitude de ne pas avoir d'emmerdes. Submit more pictures. Astuces et conseils pour changer régulièrement de moto ? Bonne monte d'origine. La prise en main n'est pas immédiate en raison de l'association, du poids en hauteur, du DCT et de l’extrême réactivité de l'ensemble poignée de gaz/embrayage. Deux solutions sont possibles : éviter les demi-tours et autres épingles ou s'aider (beaucoup) du frein arrière. Honda VFR1200x Radiator Grill Guard 2012 2018. Une horreur ! De fait, la Crosstourer, alias VFR1200X, déclinaison trail de la VFR1200F apparue deux ans plus tard, arrivait sur un terrain parsemé d’ondes négatives. honda jazz mekor honda tygerberg. La Crosstourer est plutôt confortable sans être un pullman. Vous … J'ai eu une Crosstourer 2012 que je croise encore et qui vieillit très bien, alors je ne suis pas inquiet pour ce modèle 2016 encore peaufiné. Also, that is only the issue with the phenomenal VFR1200X. Attention aux dévers et au sols glissants ! Je confirme tout ce qui a été dit précédemment . Pas de régulateur de vitesse. Avantages du système DCT: on ne cale jamais et on pose le pied moins souvent à terre (on tient l'équilibre très longtemps même à faible allure), en mode S les vitesses passe presque toujours au bon moment en tout cas comme moi je l'aurai fait et elle sait rétrograder tout en maintenant du frein moteur. The 2018 Honda VFR1200X and all other motorcycles made 1894-2021. 2016 VFR1200X SPECIFICATIONS - Honda Adventure isn't someplace you go, it’s what happens while you're getting there. Petite précision faite voici mon avis :
Tableau de bord complet mais pas très esthétique. Que du bonheur...Et madame quand elle monte derrière trouve son petit confort les secousses en moins au moment de passer les vitesses... Pour l'anecdote je suis allé faire la route Napoléon (du Nord vers le sud) et la route des grandes Alpes (du Sud vers le nord) avec des copains et je me suis permis de tirer la bourre sur la monté du col de la bonnette avec une gs1200 en full...arrivé en haut le propriétaire est venu déconcerté me demander ce qu'était ma moto et il est reparti (un peu dégoûté) en me disant :mouai en fait c'est un gros scooter !!! It weighs 275kg (dry). Présentation; Prix et caractéristiques; Accessoires; Offres de services; Réservez votre essai Crosstourer; Réservez votre essai Crosstourer DCT ; Offres; Accessoires du Crosstourer Construisez vos rêves sur mesure Un ajustement parfait et une finition de qualité. En revanche, une fois passés les 10 km/h et en bonne Honda, c'est un vrai vélo. Il possède également quelques améliorations, comme le système DCT peaufiné, une bulle réglable (l’ancienne pêchait particulièrement par un manque flagrant de protection), un contrôle de traction amélioré, ainsi que par l’apparition d’une prise 12 V au tableau de bord, dans le renflement intérieur du carénage, côté gauche. Tres coupleux et vif en mode S ou manuel. Ou alors je suis sensible du popotin ! Elle s'inscrit toute seule en courbe, aucun effort pour la balancer dans les virolos. Les commandes sont douces ; à l'utilisation on s'adapte aux boutons ; (c'est comme les anciens commodos BMW, les nouveaux GS ont changé et plus personne n'en parle) la selle pourrait être plus moelleuse ; le réglage de la bulle est d'une simplicité biblique. Les suspensions font très bien leur job : confort excellent, tenue de route imperturbable (impressionné par sa tenue de cap en duo chargé, à des vitesses inavouables). Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Parmi ses déficits, son image reste assez neutre : elle ne vend pas de rêve ni d’évasion et subit en ce domaine la concurrence interne de l’Africa Twin. Et dans le cadre d’une conduite plus engagée, on pourra choisir le S3 ; j’ai d’ailleurs trouvé qu’à l’attaque, le S3 permet de laisser le système monter les rapports à l’accélération tandis qu’au freinage, je choisissais de descendre les vitesses d’une pression sur la gâchette afin de gérer mon frein moteur de manière optimale. Le système antipatinage Honda (HSTC) surveille attentivement la traction arrière en s'appuyant sur une gestion souple du moteur pour garantir l'adhérence du pneu sur route glissante. - Tenue de cap exemplaire et comportement neutre, cette moto fait ce que vous voulez, pas ce qu'elle veut. Je commence par les points "négatifs", que je définirais au final plutôt comme des particularités qu'on apprend facilement à gérer. Itinéraire: 700 km sur petites routes variées vers les Ardennes belges et quelques jours dans Paris. Elles sont là, les racines de trail. Bonne balade ! Les success stories industrielles ne sont pas éternelles. Plus d'infos. Quelle selle ! Le phare est vraiment très efficace. Devis en ligne
Honda VFR1200X Specs . Published: 25 April 2018 Updated: 23 April 2018. Très bonne lisibilité en ou coup d'œil du tableau de bord, sobre et complet. Sacoche de selle ? Conso entre 5,7 et 6,5 aux cent selon la circulation, la météo et mon humeur. 1,607 miles. Je suis hyper satisfait de la fiabilité Honda et du service de la concession. BLACK; 1,980 miles; More Info › Timbrook Honda of Winchester Winchester, VA 22603 (181 miles from you) (855) 860-3400. Free shipping. Le klaxon est bien faible et mériterait d'être plus viril dans ses vocalises. Les rétros offrent un bon champs de vision et ne vibrent pas trop. Grande souplesse, grande puissance. Solution : passer en manuel. Le DCT est assurément l’avenir, sans entrer pour autant dans le domaine de la perfection : si la gestion plus fine que par le passé fait le job dans 98 % des cas, il reste quelques situations où reprendre le contrôle de la machine dans un degré de précision absolu (comme des virages en épingle et en dévers, des rond-points gramouillés…) grâce à une action conjointe sur l’embrayage et le frein arrière permet de se sentir en contrôle total ; cela, le DCT ne le permet pas (encore ?). Ce qui est le cas du Crosstourer, non ? Aucun problème de fiabilité en 21 000 km sur ma précédente, comme la base reste la même, je suis serein. Le risque après un essai, c'est de vouloir l'acquérir et j'ai été victime de cet effet 1 an avant l'achat car j'attendais la version full power. Que ce soit en ville ou sur départementale, le confort d'utilisation est exceptionnel. Cet espace de discussion est dédié à « HONDA VFR 1200 X Crosstourer (2016 à 2018) » et destiné à complèter les informations déjà saisies sur le maxitest. Pour voir eu 4 motos italiennes je sais de quoi je parle, partir loin en se disant qu'on est certain de ne pas galérer avec une panne aléatoire et /ou panne courante, c'est du bonheur. La selle est grande, mais allez comprendre pourquoi, avec un top-case la passagère est très serrée sur le pilote... amusant mais pas confortable. Aucun problème à déplorer. Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous. Parfaite moto pour tous les jours. Comme vous, je trouve que cette moto est méconnue (est-ce à cause de l'accueil aigre-doux qui a été réservé à la VFR 1200) et, comme vous, je suis assez fan du DCT. Petite contribution d'un heureux propriétaire... J'ai eu pendant 02 ans un crosstourer 1200 boîte mécanique... J'en étais plus que satisfait et après avoir fait l'essai d'une gs1200 version 2013, je n'ai jamais regretté mon choix et jamais plus compris pourquoi autant d'éloges sur une moto (certes) très bien pensée mais pas parfaite à mes yeux et pour l'utilisation que j'en fais... Puis je me suis laissé tenter par un crosstouer version DCT 129CV - pack travel édition avec 2/3 options (pot akrapovic, bulle givi airflow...).